Telefonica, menudas ideas tienes

Leyendo ciertos artículos de la prensa diaria, me ha entrado el tembleque hoy.

Según el consejero delegado de Telefónica Julio Linares, el modelo actual de "tarifa plana" de internet no es sostenible y por tanto si usas 'mucho' internet deberías pagar mas.

No basta con que España sea uno de los paises a la cola en ancho de banda, (Aquí un estudio de 'The Information Technology and Innovation Foundation), ni que sea uno de los paises que mas caro cobra estos servicios... tampoco importa que si uno tiene tarifa plana debería poder estar 24 horas al día chupando a tope de la conexión (si no te dejan entiendo que están cometiendo fraude y sería una publicidad engañosa, luego me explico). No, nada importa, la culpa ya sabemos de quien es, de los usuarios que somos tontos.

Para mi tarifa plana solo tiene un significado. Otra cosa, debería tener otro nombre: contrato por utilización, pack de X gigas al mes... no se, otra cosa. No se si alguien entiende otra cosa por tarifa plana pero para mi es eso, pagas algo por hacer un uso indiscriminado. En esta definición no existe el abuso a mi entender, porque cualquier uso que hagas está incluido en el precio. Por qué no suben las tarifas ahora? porque se quedarían solos y todo el mundo se iría a otro operador.

Me recuerda a un artículo de un amigo sobre yoigo y los famosos costes de 0 centimos para llamadas entre teléfonos yoigo (aquí el mismo), ofreces una cosa y luego va y dices que estas abusando... pero si estoy haciendo lo que me has ofrecido!

Nada, que parece que hay que exprimir todo lo que se pueda... Eso si, por ahora no van a aplicarlo sino que quieren que TOOOOOOODOS los operadores lo acepten y lo pongan en práctica en plan mafioso. Eso no es una especie de coacción al usuario? Una especio de "pacto" de servicios igual que se suelen denuncar con los precios en las gasolineras muchas veces?

Pues si, quieren a ofertar "diferentes tipos de tarifas planas" a diferentes usuarios. Vamos que de plana no tiene nada. Que rabia da!

Tambien dicen que empresas encargadas de los contenidos deben mantener parte de la red o colaborar en ello (es decir, google o yahoo también deben pagar a telefonica porque le meten caña a la red). Otro absurdo a mi entender. Google y Yahoo no dan un servicio asociado a la conexión, ni a la red. Ponen contenidos y el que quiere que los vea y el que no quiera (o no pueda) pues se jode. Las operadoras son las que deben hacerse cargo de la red porque son ellas las que están cobrando por ello. Google no cobra por la conexión, telefonica si. Aquí ya me pierdo un poco y puede que meta la pata, pero en mi opinión solo hay que cobrar por lo que se está ofreciendo, no porque no ganas suficiente y haya que sacar tajada de cualquier lado.

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Vodafone se apunta al carro, gracias a IslaManzana por el comentario con la actualización

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No todo está perdido, todos con Orange

Isla Manzana

Coleccionables, un clásico

Llegando ya Septiembre, los coleccionables vuelven a la carga en los anuncios de televisión.

Yo distingo tres tipos, aunque no es una clasificación muy completa...

Están los clásicos, los que toooodos los años se repiten como por ejemplo, el de inglés. Ese curso de ingles por fascículos que vuelve cada curso escolar cada vez con un regalo nuevo: un dvd, minidiccionario, oferta de estancia en inglaterra... También está la cása de muñecas, el cuerpo humano, una maqueta de algún barco...Están los de habilidades: aprende a pintar, aprende punto de cruz, aprende a dibujar manga, aprende... El de inglés sería una mezcla entre lo anterior y este aunque debido a los años que lleva apareciendo en la tele yo lo meto ya en el de clásicos.

Por último, los absurdos: Este año el primer coleccionable que he visto ha sido "Autenticos reclamos de madera para pájaros" si si, como lo ois, colecciona trompetillas de madera que suenan como un pajaro. También están los rosarios del mundo, dedales de colección, camiones antiguos, vajilla temática (hello kitty, fresa, pocoyo...), ajedrez temático (el señor de los anillos, star wars...)

vuelta a 1910

Estos días en Otxagavía (Navarra) se vuelve a 1910 para recordar tradiciones que ya están en deshuso. Por ejemplo esta foto explica como hilaban. Me acabo de enterar y es una pena porque hubiese disfrutado allí como un enano.



Aquí la noticia

GONZALO ARALUCE . OCHAGAVÍA
Domingo, 29 de agosto de 2010 - 04:00 h.

VISITAR ayer Ochagavía era abrir una ventana al pasado. Las mujeres de la villa se acercaron hasta el río Salazar para lavar su ropa en las piedras, ataviadas con las vestimentas de hace un siglo. Los pastores recorrieron las calles con las ovejas en cañada. Los hombres de las txapelas y abarcas guiaron a los burros, cargados de grandes fardos. En la era se separó el grano de la paja, y los niños jugaron a hacer rodar el aro por la plaza.

Todo bajo el cobijo del bosque de Irati y de los Pirineos.
"Recuperar esto es recuperar lo que hacían nuestros abuelos", explicaron Iker Vicente Saralegui, de 13 años, e Iñaki Mantxo Ibáñez, de 12 años, equipados con el tradicional traje de pastores, espaldero de cabra incluido. Detrás de ellos, Martín Adot Villanueva, de 12 años, conducía una carreta llena de gallinas tirada por un burro: "Quienes viven en otros lugares no conocen sus raíces como nosotros", comentó, mientras daba instrucciones al animal de carga.

Al doblar la esquina, cuatro mujeres prepararon las hebras de hilo a partir de las madejas de lana. Pañuelo negro en la cabeza, vestidos que aparecen en los retratos de nuestros antepasados, y mucha concentración: "Si me despisto un segundo, el hilo se me hace bolas", comentó María José Landa Compains. "Recuerdo cómo me gustaba ver a mi madre trabajar en esto", aseguró.

Las ovejas balaron a unos metros cuando los pastores les anudaron las patas: "Ahora esquilamos con maquinilla, pero hace no mucho lo hacíamos con estas tijeras", señaló Patxi Etxeberría Sánchez, de 33 años. "Soy la quinta generación de mi familia en esta profesión, pero mis hijos no tienen tanta afición", añadió, recogiendo una madeja de lana del suelo.

Reto Personal: carnet de moto

Ayer di mi primera clase práctica en moto. Mi primera moto de marchas. Mi primera caida.

¡Pero fue genial! Me gusta, me gusta mucho.

Allí que aparecí en el circuito un cuarto de hora antes, por si las moscas, pero hasta la hora no apareció el profe, que estaba dando una clase práctica por ciudad a un chico.

La clase práctica por ciudad, es el último examen, y se trata de ir con un intercomunicador dentro del casco (único caso para los usuarios corrientes para llevar intercomunicador en moto creo) mientras que el profe te sigue en coche y te da ordenes. Se ve bien clarito este caso por ciudades porque el motorista lleva un peto amarillo fosforito, un chaleco reflectante que canta a distancia.

Mi examen (el primero práctico) es dentro de un circuito cerrado y tiene dos partes:
- Parte lenta: no cronometrada, hay que pasar primero la moto entre dos chapas ligeramente separadas sin tocarlas (mantener la dirección completamente recta vamos) y luego zigzagear entre unos palos separados y sin salirse de los límites laterales. Para terminar aceleras y cambias a segunda antes de frenar dentro de un cuadradito.

- Parte rápida: cronometrada, se trata de zigzaguear unos pivotes, cambiar de sentido y esquivar un obstáculo. se tiene poco tiempo para esto.

Ayer solo practiqué la primera prueba, pero para ser la primera vez que cojo una moto esoty contento. Incluso hice el circuito correctamente unas cuantas veces! El problema es que no le tengo pillado el punto al embrague y no se muy bien controlar la aceleración cuando circulo muy despacio, lo tipico de ir cambiando marchas o ir parando y arrancando...

En una de las intentonas, según estaba esquivando un palo del circuito, algo hice mal y se me caló la moto. Se me caló justo cuando estaba un poco inclinado y sorteando un palo al mismo tiempo que frenaba, iba muy muy despacio. Así que me encontre parado, con la moto calada e inclinada... qué paso? me caí al suelo. Pero esta bien, no me hice daño y que quieres que te diga, prefiero caerme ahora que soy novato y tengo mucho respeto... porque si cojes confianza y no sabes ni caerte ni sabes qué te espera con una caida... el resultado puede ser mucho peor.



Ya queda menos para circular en mi nueva moto (nueva del año 1999 jeje)

Sierra nevada

Hoy supuestamente estoy en Sierra Nevada (gracias entradas programadas del blogger), viendo el observatorio de radioastronomia... Espero disfrutar de este lugar y aprender para poder aportar mi granito de arena a la radioastronomia.

Tiene una pinta estupenda, aunque hasta que vuelva no podré decirlo justificadamente.

Foto de la antena de 30m y enlace a la wikipedia sobre el observatorio

Observatorio de pico veleta en sierra nevada.

Link a la wikipedia
http://es.wikipedia.org/wiki/Observatorio_IRAM_Pico_Veleta

Otra anecdota con el Carnet de conducir

Lo de la moto, me ha recordado a otra anécdota, esta vez con el carné de coche.

Cuando me lo saqué, fui al médico a hacerme la revisión y resultó que tenía una visión del 100% en un ojo y del 110% en el otro (no me digáis como puede ser, pero eso me dijo).

El caso es que yo mas contento que un crío con zapatos nuevos, me saqué el carné a la primera y me dieron el tríptico rosa que antes era el carné.

Permiso nuevo, formato dni electrónico

El caso que yo tan contento con el carné tampoco me dio por revisarlo y seguí con el sin prestarle demasiada atención.

Un buen día, pasados ya tres años, ya sin L y considerandome afortunado de que nunca me hubiese parado la Guardia Civil, estaba en la cafetería de la universidad y hablando con mis compañeros, nos dio por ver las fotos de los carnés de conducir, dnis y demás, lo típico de "que careto tienes! pareces otro... que pintas!" y un amigo que utiliza gafas me comenta:

"-Vaya, no sabía que llevabas gafas, nunca te las he visto, utilizas lentillas?"
"No no, no necesito"
"... pues tu carné indica que si"
"Que va hombre, que no, si tengo una vista del 100%" tampoco era plan de decir lo del 110% aunque todavía me acuerdo.
"Si si, mira este numerito donde pone restricciones, significa que tienes obligación de llevar gafas y las de repuesto en la guantera, lo se porque yo las necesito y es la misma restricción"
"..."
Así que a la gestoría que me llevó el carné que fui pitando a ver que pasaba

"a, pues si, y no te diste cuenta?"
"y yo que se? si no tenía ni idea, ni me lo imaginaba, y ponía un numero que no entiendo el significado (curioso, pero eso no te lo hacen estudiar, y creo que es mas interesante que otras cosas absurdas que tienes que saber para pasar el examen, como lo de adelantar a un carro tirado por un burro en una vía de tres carriles bal bla bla)"
"pues si, y como ya han pasado 6 meses, tienes que traer el certificado medico otra vez y te renovamos el carné pagando las tasas y nuestra comisión"
"pero si fue un fallo vuestro! yo entrego un papel y me lo hacéis mal!"
"pero ha pasado mucho tiempo, ya no se puede hacer nada... Si traes a alguien a hacer el examen de conducir le podemos hacer un descuento pero tu tienes que pagar"
Y así fue como después de tres años de carné me entere de que podían haberme metido un puro bien gordo. No quiero ni imaginar que hubiese pasado si tengo un accidente... porque seguro que me meten en la cárcel por no llevar gafas.

Permiso viejo, tríptico rosa.

Pongo aquí unos códigos tanto europeos como nacionales con el significado. Este código está en el apartado de observaciones en el carné de conducir.

Códigos comunitarios armonizados:
01 Corrección y protección de la visión:
Gafas, Lente o lentes de contacto, Cristal de protección. Lente opaca. Recubrimiento del ojo. Gafas o lentes de contacto.

02 Prótesis auditiva / ayuda a la comunicación:
Prótesis auditiva de un oído. Prótesis auditiva de los dos oídos.

03 Prótesis/órtesis del aparato locomotor:
Prótesis/órtesis de los miembros superiores. Prótesis/órtesis de los miembros inferiores.

05 Limitaciones (subcódigo obligatorio, conducción con restricciones por causas médicas):
Limitación a conducción diurna (por ejemplo, desde una hora después del amanecer hasta una hora antes del anochecer). Limitación de conducción en el radio de…. km del lugar de residencia del titular, o dentro de la ciudad o región. Conducción sin pasajeros. Conducción con una limitación de velocidad de…. km/h. Conducción autorizada únicamente en presencia del titular de un permiso de conducción. Sin remolque. Conducción no permitida en autopista. Exclusión del alcohol.

10 Transmisión adaptada:
Transmisión manual. Transmisión automática. Transmisión accionada electrónicamente. Palanca de cambios adaptada. Sin caja de cambios secundaria.

15 Embrague adaptado:
Pedal de embrague adaptado. Embrague manual. Embrague automático. Separación delante del pedal de embrague/pedal abatible/extraíble.

20 Mecanismos de frenado adaptados:
Pedal de freno adaptado. Pedal de freno agrandado. Pedal de freno accionado por el pie izquierdo. Pedal de freno que encaja en la suela del calzado. Pedal de freno con inclinación, etc.
Freno de estacionamiento adaptado. Freno de estacionamiento accionado eléctricamente. Freno de estacionamiento (adaptado) accionado por el pie, etc.

25 Mecanismos de aceleración adaptados:
Pedal de acelerador adaptado. Pedal de acelerador que encaja en la suela del calzado. Pedal de acelerador con inclinación. Acelerador manual. Acelerador de rodilla. etc.

30 Mecanismos combinados de frenado y de aceleración adaptados:
Pedales paralelos. Pedales al mismo nivel (o casi). Acelerador y freno deslizantes. Acelerador y freno deslizantes y con órtesis. Pedales de acelerador y freno abatibles/extraíbles, etc.

35 Dispositivos de mandos adaptados (Interruptores de los faros, lava/limpiaparabrisas, claxon, intermitentes, etc):
Dispositivos de mando accionables sin alterar la conducción ni el control. Dispositivos de mando accionables sin descuidar el volante ni los accesorios (de pomo, de horquilla, etc), etc.

ANEXO II
Códigos nacionales
101 Aplicable al permiso de las clases D1 y D. Limitado a la conducción de autobuses en trayectos de corto recorrido, entendiendo por tales aquellos cuyo radio de acción no sea superior a 50 kilómetros alrededor del punto en que se encuentre normalmente el vehículo (artículo 7.2 del Reglamento General de Conductores).

102 Permiso o licencia de conducción cuya vigencia ha sido prorrogada dentro del plazo de cuatro años, contado desde la fecha en que caducó (artículo 17.3, inciso primero, del Reglamento General de Conductores).

103 Permiso o licencia de conducción obtenido después de haber transcurrido cuatro años desde que caducó su período de vigencia (artículo 17.3, inciso final, del Reglamento General de Conductores).

104 Permiso o licencia de conducción obtenidos o prorrogados por un período de vigencia inferior al normal establecido.

105 Velocidad máxima limitada, por causas administrativas.

171 Duplicado de permiso o licencia de conducción:
Duplicado por pérdida. Duplicado por deterioro. Duplicado por sustracción. Duplicado por variación de datos.
.

Los códigos están en el boe y tal vez ya hayan cambiado: BOE.